從2016年到2017年，互聯網+物流的發展可謂日新月異，尤其是即時物流領域，一些大資本的加入，更是加速了其格局的變化。阿里資本押注了點我達，京東到家和達達合并成新達達，閃送又在6月獲得C+輪融資，一場悄無聲息的物流大戰正在上演。

自馬爸爸提出未來接棒電商模式的新零售概念后，線上線下和物流結合的“新零售”迅速成為中國互聯網和零售行業的新詞，在新零售業態中，智慧物流成為大數據驅動消費升級的引擎，而即時物流作為智慧物流的典型借力這新零售的風口已經開啟進階的下半場。

互聯網帶給物流行業的不只是管理技術的革新，更是業務思維上的革命。

一、市場分析

什么是即時物流?

即時物流是隨著移動互聯網和O2O本地生活的發展大潮下，催生對物流“極速”和“準時”的兩大述求，進而決定了物流服務模式的進化，即不經過倉儲和中轉，直接從門到門的送達服務，這種物流模式稱之為“即時物流”。服務品類包括：外賣、生鮮、快遞末端、商超等等。

很多人認為即時物流是物流配送的“最后三公里”、“最后一小時”，甚至說是“最后一公里”，而我理解的即時物流是將物品以最低的成本，最快的速度，最高的效率，完好無損的交付到指定終點。

行業分析

1、即時物流受到資本的青睞

(數據來源：IT桔子)

從以上數據可以看出，除了晚入局的UU跑腿和快服務，其他同城配送即時物流的融資都已經在B輪以上，而且融資金額都達到了億元，融資時間也是以2016-2017最為瘋狂，投資方有雷軍旗下的順為資本、王思聰旗下的普思資本、紅杉資本中國，有戰略性投資合作餓了么，沃爾瑪，京東(達達和京東到家合并為新達達)，似乎巨頭都看好了即時物流這億萬級的大蛋糕。

市場硝煙彌漫，資本頻繁布局，億萬級的即時物流異常火熱，其市場想象空間究竟有多大?同城配送有沒有機會?同城生活服務有沒有機會?競爭的日趨白熱化仿佛當年的“網約車大戰”，誰能成為同城物流領域的“滴滴”呢?

2、移動互聯網和O2O發展大勢

為什么即時物流如此火熱?我們可以這樣做個對比，在電商行業時代，壯大了異地配送企業的發展，現如今“三通一達”和順豐都上市了，那么，在O2O興起的時候，肯定也會誕生像四通一達一這樣的即時物流企業，即時物流就是抓住這個切入點來做最后一公里配送。

依賴于移動互聯網和O2O發展大勢，即時物流做起來了，成功吸引了資本的目光，這是個億萬級的市場，而且確實是真實存在的剛性需求。

3、玩家已定，行業發展趨于理性

即時物流行業的發展需要3個要素：團隊、資金、資源，這對人力物力財力的要求之高，再加上目前行業發展已度過初期，對創業團隊的要求，對資金的要求和對整個戰略資源的要求都達到了一定高度，導致了新玩家的難以加入布局。

行業發展已趨于理性，在行業發展的初期由于資本市場的火熱，所有人都高舉高打，靠融資而活，就如同筆者在共享單車那篇文章中說的：單靠融資只能在行業初期得到入場券，最終的勝者一定是用心做精細化運營，腳踏實地搞好用戶體驗，用心創新盈利模式的企業。目前即時物流行業已趨于理性，比拼內功的時代到了。

需求痛點

消費者日益增長的周邊生活服務需求與當下低效率運力的不匹配

O2O經濟迅猛發展與末端物流服務質量的不匹配

二、目前模式

即時物流是一個典型的雙邊交易市場，需求與供給的平衡和匹配是雙邊市場的關鍵。良好的匹配能提升效率，效率將促成規模，而規模的不斷增大又能進一步優化效率。

客端模式——to B和to C

to B模式：以點我達、新達達為代表的接入B端商家的模式

to C模式：以閃送為代表的直接面向大眾市場的模式

1、to B模式

to B模式值得一提的是，外賣和快遞是即時物流單量最大的來源，很多即時物流平臺是靠to B的外賣商家訂單起家的(比如點我達，之前是外賣平臺轉型而來)，外賣是末端物流服務里面的最基礎品類，從外賣切入，依靠外賣單量高，頻次高和即時性要求高的特點，保有大量的訂單運力，建立物流平臺的上層建筑會更穩定更便捷。

to B模式的優缺點：

頻率相對較高，訂單集中且穩定

單量高有助于即時物流平臺建立基礎運力

訂單集中和即時需求有助于即時物流平臺建立良好的響應體系

缺點就是業務量雖然大，但是利潤率卻較低

2、to C模式

直接為普通用戶提供配送服務的C端市場尚未全面涉及，只有閃送一直在C端深耕，但據了解，閃送的客單比例中，B端的客單量也占據30%以上的比例。

C端的訂單類型分為：O2O訂單、即時配送訂單、跑腿業務訂單(代買、代辦、代送等)

to C模式的優缺點：

頻率相對較低，訂單分散且隨機，導致供和需的撮合交易成本很高

場景復雜化，對品牌打造時間積累要求更高

C端大型的流量入口為配送企業帶來巨大壓力

業務場景雖然雜，但是客單價高是硬道理

即時物流下半場，“C端”廝殺已經開始。隨著近期新達達正式對外公布，全面進軍C端市場，全場景化的業務布局開始在各大平臺蔓延。在達達宣布全面進軍C端市場的同時，點我達也透露了其在C端即時物流的計劃，點我達目前正在逐步試水C端，現在已經在和餓了么聯合測試代買代購業務。

配送模式——眾包

目前物流的配送方式分為：眾包、自營和代理加盟，即時物流講究的“成本”和“效率”。

眾包模式最符合當下即時物流的這兩個需求，網約車是一種共享閑置車輛或者順路乘載的共享經濟，眾包模式也可以解讀為一種共享經濟的方式，我想喝一杯咖啡，成本最低，效率最高的方式是什么?剛好路過咖啡店的上班族或者正好有來我公司送我快遞的快遞小哥，他可以把咖啡帶給你，這是共享社會中閑置的勞動資源。

眾包模式的優點：

有利于快速擴張

解決峰谷不平衡問題

解決物流行業人力資源密集且組織協作相對松散的問題

但是眾包模式中有個非常嚴峻的問題，服務的標準化程度和安全性問題如何解決?

KPI驅動

培訓管理

最最最重要是分層分級管理

現如今即時物流行業的特點，已經出現了行業的技術壁壘，下半場的即時物流戰場，技術會是一個核心競爭力，如何有效的依靠產品和大數據對訂單和人員進行匹配識別已經成為了行業的核心問題。

眾包模式中——派單or搶單

1、基于大數據和算法派單，提高效率

這就不得不繼續提一下“滴滴”，“滴滴”最開始時候是搶單，之后變成派單了，派單的模式非常復雜，實時壓力計算、出參時間預測、配送路線規劃、天氣反饋機制、騎手與商家的畫像描述、到店時間預測等，主要依靠機器學習方式，結合歷史數據反推預測時間，挖掘特征，不斷修正模型做到精準預測，最終根據算法，算出來這個訂單該給誰。

而搶單模式完全靠配送員主觀的去搶，假設一家外賣店出現5份便單需要送，通過搶單，這5分便單很可能被5個人搶，這很大程度降低了配送的效率，如果通過派單，這5單可能被1,2個人搶到，通過系統，通過算法，通過大數據派單的話，可以提高配送的效率。

2、近100%并單率

另外，可以注意到的是，“滴滴”中有拼車這個功能，即時物流也有，通過派單的模式，可以做到100%的并單率，可以理解為，本來2個單要2個人去配送，如果基于數據算法，這2個單1個人跑1趟就夠了。

3、動態溢價功能

另外，還可以注意到的是，“滴滴”有個動態溢價功能，即時物流也有，在不同的時段，不同的天氣反饋，不同預定要求，需求和供給，通過算法和大數據折算出不同價格，讓訂單和運力的平衡更為人性化，筆者表示非常看好。

三、未來戰略

技術仍然是重要的核心競爭力

同城即時物流在本質上跟傳統物流配送要解決的問題是一樣的，就是降低成本、提高效率。而解決這樣一個成本和效率問題是需要模式和技術的創新。

算法大數據還是即時物流技術不可或缺的技術根本，比如點我達目前壓力平衡、無分區的技術點智能調度，另外，技術點不是獨立的，整條業務體系每個業務環節都需要技術點的協同作戰。

訂單來源和運力供需平衡

作為后端的配送平臺，訂單來源是維持平臺運作的先決因素。訂單的穩定會影響到配送員和服務的穩定性。即時物流平臺需要保有訂單的來源和運力供需平衡，一旦訂單的不穩定就會導致運力的流失，一旦運力的流失，回血消耗時間太大，耗不起。

需要與大平臺的戰略合作保有穩定訂單來源，比如點我達與餓了么，比如達達跟京東，大平臺有穩定的訂單來源，他們有即時物流的需要，而貴平臺恰恰能提供匹配的物流能力，那么，必須戰略合作，雙贏啊~

業務擴張城市、拓展配送品類

要強大自己那肯定是不能只在自己的小圈子里神游，需要量變達到質變，即時物流下半場的斗爭，肯定需要企業不斷的擴張自己的覆蓋面積，在提供優質服務的同時，跑馬圈地壯大自己，另外，需要拓展配送的品類，安全、高效、全面的現代化物流服務在下半場斗爭中還需要不斷完善。

個性化服務打破同質化競爭局面

目前階段，市場格局還遠沒形成，大家都在各自業務上活得不錯，沒有正面沖突，雖然在個別業務上有差距，但要想做到真正的差異化競爭是相對比較難的，未來2-3年后，當市場格局逐漸形成的時候，差異化競爭的優勢就會逐漸顯現。

品牌樹立和信譽沉淀

如果網上各種品牌的負面消息，用戶還愿意把自己的物品交給貴平臺的配送員去配送嗎?一個企業要想獲得民心，廣告營銷，品牌曝光，活動運營不能少，最重要的是勢必要做好品牌的樹立和長時間的信譽沉淀。

信息化安全系統的建立

不管是即時物流行業，信息化安全的保障是每個互聯網行業必須做到的保障，特別是物流行業，寄送人和發貨人的地址，名字，電話全部有，包括配送員和商家的注冊信息，都需要安全保障，以免非法之徒利用信息安全漏洞對用戶造成危險影響，企業需要建立信息化安全系統，保障用戶的信息安全。

總結

最危機的是時間，行業發展太快，每個企業都要緊跟互聯網大潮的步伐，稍一步重大失誤，可能就會被反超，形成馬太效應，就回不來了。

對于即時物流，筆者認為市場會為我們選擇最佳的、用戶體驗最好的玩家。筆者相信，最后的勝者的必然是有訂單源和資源支持、獨特技術優勢、能夠提供低成本且高效率的企業。

#專欄作家#

玲子，人人都是產品經理專欄作家，微信公眾號：玲子奮斗史。不卑不亢，從容優雅，面對一切，我是玲子。職業產品經理，關注互聯網人工智能、商業產品，擅長需求挖掘和運營管理。我是個勵志氣質聰穎漂亮的女青年。

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